LA CRESCITA DEL TAV

Mentre il presidente del consiglio Monti si occupa di fondamentali liberalizzazioni quali tassisti e farmacie (come ha detto Di Pietro "le liberalizzazioni dei fichi secchi") qualcuno si occupa del proprio territorio.

Il territorio è ciò che ci da vita, materia ed energia.

Il suolo, fondamentale sul serio, per il ciclo dell'acqua, per la produzione di cibo, per il mantenimento della biodiversità senza la quale la resilienza scompare (e con essa le creature viventi), per la qualità dell'aria, ecco il suolo è l'oggetto del contendere in Val Susa.

Oltre ventanni di lotta (solo da poco diventata "rumorosa" in modo unidirezionale, ovvero chi sbaglia sono solo e sempre quei "montanari piemontesi"), con molti supporti tecnici e scientifici a dimostrare LA PERFETTA DEVASTAZIONE SOCIOECONOMICA DELLA TAV, ebbene, quei montanari, cittadini italiani a tutti gli effetti, non sono ancora riusciti a farsi ascoltare dalla politica e spesso sono indicati come essere loro i "devastatori" da media troppo lecchini del potere.

Non credo che nessuno possa riuscire a fermare gli idioti e quindi perchè dovrebbero riuscirci i NO TAV?

Se gli ambientalisti in Italia non sono mai ascoltati, se di Ambiente in Italia si parla poco e male perchè c'è zero divulgazione e zero trasparenza (Europa dovre sei?), si potrebbe supporre che almeno la voce mainstream sia tutta concorde, ma anche lì ci sono parti discordanti perchè a quanto pare è pure un investimento antieconomico oltre che una devastazione ambientale a cui serviranno secoli per riprendersi. Più in alto di va e più l'ecosistema è delicato e più tempo serve per la sua ricostruzione.

Una voce mainstream discordante è Marco Ponti, professore al politecnico di Milano, uno dei maggior esperti di trasporti in Europa e consulente della Banca Mondiale.
I difensori della TAV, secondo Ponti usano le tecniche di valore aggiunto, ideologicamente viziate ma che piacciono molto ai politici perchè sembrano far funzionare qualsiasi follia, credono di chiudere ogni discussione con le analisi quantitative denominando "strategico" il progetto. Con quelle tecniche hanno approvato il Ponte sullo Stretto e le Olimpiadi di Roma.
E Monti le ha fermate.

Dovrebbe a questo punto fermare anche la TAV, visto che le analisi economiche non sono come da standard della Banca Mondiale.

La TAV costerà moltissimo (22 miliardi), e sarà a spese complete dei contribuenti: per quello che la dichiarano strategica, perchè è strategicamente nelle mani di pochi che ci guadagneranno a fronte di molti che dovranno pagare anche i probabili futuri problemi che un tunnel di 60 km creerà senza dubbio.

La TAV MERCI (perchè è per questo che la vogliono fare, perchè non è per le persone) è stranamente ad ALTA VELOCITA' solo in Italia. Strano che solo le merci italiane vogliano correre veloci, le francesi si accontentano di una normale velocità, anche perchè le merci non hanno bisogno di correre ma di un trasporto stabile e sicuro. E ancora più strano che un treno merci debba correre in una pianura padana densamente abitata (costi di sicurezza che aumenteranno a dismisura) e con fermate obbligatorie tutte abbastanza vicini tra loro, Torino, Milano, Brescia, Verona, Vicenza, Padova, Venezia e Trieste. Povero treno corre e rallenta subito...

Sarà comunque dura far passare le merci su ferro visto che nonostante la tassazione sui trasporti continuano ad andare su gomma, e ancora meno facile sarà far andare i passeggeri che continuano a preferire l'auto. A livello di emissioni, il cantiere supererà di molto quelle del traffico su gomma che dovrebbe dirottare (e che magari con nuove tecnologie o nuove modalità di approccio sistemico potrebbero cambiare radicalmente). Un fallimento.
La sanzione europea è "solo" di tre miliardi di euro, a fronte di una spesa di oltre 20: il risparmio è palese, pare si potrebbero risparmiare fino a 11 miliardi, una piccola fuinanziaria.

Insomma la distruzione ambientale è EVIDENTE, il guadagno economico è NULLO, eppure si DEVE FARE.

Ponti dice che i politici amano approvare progetti costosi, se costano poco gli pare di fare poco.

Il progetto è dunque insostenibile da qualsiasi parte lo si guardi, ma gli obnubilati che abbiamo tutti noi permesso che salissero sugli scranni del potere, insistono SI DEVE FARE.
Non ascoltano i valsusini dopo 20 anni di opposizione, non ascoltano NESSUNO.

Eppure è della stessa categoria del Ponte sullo Stretto e delle Olimpadi, è una opera STUPIDA.

Consiglio a tutti coloro che leggono di firmare un appello al presidente Monti nonchè professore universitario di economia affinchè riceva i promotori dell'Appello dei 360 professori che lo hanno invitato a rimettere in discussione in modo trasparente ed oggettivo la Torino-Lione.

QUESTO è IL TESTO che trovate qui completo:

Presidente del Consiglio dei Ministri

Onorevole Presidente,
l'appello dei 360 Professori, Ricercatori e Professionisti (*) a Lei rivolto per chiederLe un ripensamento sulla linea ad alta velocità Torino-Lione interpreta a pieno le ragioni della nostra più che ventennale lotta contro questo progetto, le cui criticità economiche, ambientali, energetiche e sociali sono ormai più che evidenti, mentre è davvero difficile individuarne i benefici dichiarati dai suoi sostenitori.
Per questa ragione Le chiediamo di ricevere i promotori dell'appello in modo che possano, anche a nome nostro, rappresentarLe le ragioni che rendono il progetto privo di benefici e purtroppo ricco di costi a carico dell'intera economia nazionale.

Certi della Sua attenzione, La salutiamo cordialmente.

E QUI DOVE SI PUO' FIRMARE:

Una volta qualcuno mi ha raccontato di un pescatore americano che, fermato perchè distruggeva l'ecosistema con i suoi metodi di pesca, gli fu detto che così facendo stava distruggendo il futuro anche di suo figlio. Al che lui rispose che NON GLIENE IMPORTAVA UN FICO SECCO.